Ayer sábado realizamos una salida de 364 km, con parada a comer en Cartagena, más exactamente en La Azohia, en el Cabo Tiñoso.
La salida se realizó a las 9:30h en el parking del Palmeral de Alicante y esta vez me acompañaba mi mujer, que tiene que entrenar para el viaje a Reino Unido. El día amaneció nublado y sin un rayo de sol, y según las previsiones, quizás para última hora del día caería alguna gota (cosa que al final se cumplió). Tras esperar las 6 motos que éramos unos 20 minutos a unos compañeros que al final no aparecieron, quedamos con 2 motos más (Javier y Antonio) en Abanilla (Murcia) para almorzar y de ahí seguir ruta. Como se nos hizo algo tarde, desde Alicante hasta Albatera fuimos por autovía (A-7) y de ahí ya por carretera.
Una vez saciado el apetito, continuamos ruta, esta vez nos valimos otra vez de la autovía para atravesar Murcia, ya que al ser sábado en muchos pueblos habría mercadillos y demasiado tráfico.
Llegamos a nuestro objetivo principal antes de ir a comer, la batería de Cañones situada en el Cabo Tiñoso. Hay tres baterías situadas en este cabo, bueno, en las montañas que lo rodean y que acaban en un gran acantilado sobre el mar: Atalayón, Castillitos y Jorel. Nosotros visitamos Castillitos, y supongo que le nombre vendrá del característico edificio que hacía las veces de depósito de bombas, almacén, garita, etc ...
Creo que siempre una imagen vale más que mil palabras, así que muestro varias vistas de lo que pudimos ver allí, lástima el día que hacía, sin un rayo de sol en toda la jornada.
Estos son los dos cañones Vickers de 35.000 metros de alcance que había en esta batería.
Algo de información que he encontrado sobre el lugar:
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Artillada con dos cañones Vickers de 38,1. (Ver Baterías Vickers de 38,1), idéntica a su homóloga batería de Cenizas. Situada en la punta de Cabo Tiñoso, a una altura de 250 metros.
Desde esta posición se contempla amplísima panorámica que abarca desde la Punta de Los Aguilones (Escombreras) a Cabo de Gata. Fue proyectada de acuerdo con el Plan de Defensas de Bases Navales de Primo de Rivera, comenzando sus obras en 1.929. Actualmente está fuera de servicio, y permanece artillada con dos piezas de 38,1 Vickers.
Esta batería es muy conocida, por sus enormes cañones que lograban un alcance próximo a los 35.000 metros, lanzando un proyectil de acero perforante de 885 kilogramos. Cruzaba sus fuegos con su gemela la batería de Las Cenizas, impidiendo que los buques enemigos pudieran bombardear impunemente la Base Naval de Cartagena.
La fachada de entrada a los fosos y de los talleres de reparaciones, son de un estilo arquitectónico "historicista" o "ecléctico",tratando de reproducir un castillo medieval. Es propiedad del Ministerio de Defensa.
Cada batería constaba de dos cañones dispuestos sobre la explanada cubiertos con sus respectivos carapachos de chapa de acero (sin barbeta), en altura predominante sobre la costa al borde de escarpados acantilados. Las dependencias auxiliares de cada pieza se disponen en forma dual y simétrica bajo la explanada, en diferencias de cota que oscilan entre los 10 a 12 metros, horadadas en el terreno formando túneles abovedados, de dimensiones aptas para la circulación de carretillas sobre vías para los servicios de municionamiento (proyectiles y cargas de proyección de pólvora), y mantenimiento de los mecanismos, motores de explosión y generadores de corriente eléctrica, bombas hidráulicas, con relativa comodidad.
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Una vez visto el exterior, nos adentramos en las entrañas de la bestia. Hay que indicar que en las fotos se ve muy bien porque se disparaba el flash, pero no había una luz ahí dentro y únicamente nos valíamos de dos linternitas para los 6 aventureros que al final entramos.
Aquí se muestra la estructura interna de habitáculos y pasillos que tuvimos que recorrer totalmente a oscuras para poder acceder hasta el cañón:
Finalmente, era el momento de ir a comer a un restaurante en la propia playa de La Azohia, con unas vistas envidiables.
La verdad, comimos muy bien y no nos costó mucho, así que ¿qué más se puede pedir?
Tras la comida, nos dividimos en dos grupos, los que tenían más prisa y se fueron directamente a Alicante por autovía, y los que, como yo odiamos las vías rápidas y preferimos ir por la costa ... craso error, ya que la mitad del trayecto había que pasar pueblos con mucho tráfico (hasta Torrevieja) , y la otra mitad estaba la carretera en obras y no se podía adelantar (hasta Santa Pola). Una vez pasamos Santa Pola comenzaron a caer unas gotas de agua que no nos abandonaron hasta llegar a casa a las 20:15h de la tarde.
El resumen de los nuevos accesorios de la moto son estos: la cúpula se nota que protege más, pero sigo sin ir en una Goldwing :-/ y el asiento, ya puede ser de gel o de lo que sea, que después de más de 8 horas en moto en el mismo día, te duele hasta el alma, más que el trasero, a mí las rodillas (sobre todo la derecha) y eso que la moto es alta y la posición es muy relajada, pero cada tiempo me pongo de píe (me vuelvo a sentar ...) para estirar las piernas. Estoy pensando adosarle unos estribos por la parte delantera de la moto, donde las protecciones del motor, para poder llevar las piernas estiradas en tramos largos, como si fuera una moto custom, ya investigaré opciones, pero lo quiero antes del viaje de verano.
Bueno, se va animando la cosa, se nota que va haciendo mejor tiempo, ya que últimamente le estamos metiendo bastante tute a la moto ¡¡y que siga así la cosa!!
El resumen aproximado de la ruta es el siguiente:
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