Luces de posición LED

Hoy he cambiado las luces de posición por unas LED, ya que como todos sabemos, las luces de posición de toda la vida no alumbran prácticamente nada, y si encima es de día, dejan de tener ninguna utilidad.

Las luces compradas han de ser compatibles con CAN-BUS, es decir, que no va a salir ningún error en el tablero de instrumentos de bombilla fundida.

Las he comprado en una tienda online por 4,99 € la pareja (le he puesto unas al coche y otras a la moto).

Hay que reconocer que la diferencia de luz y color (amarilla-blanca) es abismal.

Arriba labombilla antigua, abajo la nueva de LED

Diferencia de color e intensidad entre antigua (izquierda) y nueva (derecha)

Las dos luces de posición de LED ya instaladas

Lo próximo será la luz de carretera o cruce, ya que lleva una H7 normal y quiero ponerle una de luz blanca. La he probado enel coche y se nota también mucho la diferencia.

Vssss

Mora de Rubielos (Teruel)

Este fin de semana hemos estado con  los amigos del grupo motero es.charla.moteros, en la reunión que anualmente se lleva a cabo en el albergue de 'La Virgen de La Vega' (40°22'26.9"N 0°41'13.5"W) coincidiento normalmente con el Gran Premio de Holanda (GP Assen).

Salimos el sábado por la mañana, alrededor de las 10 am para llegar a tiempo a ver la carrera de Moto GP (carrerón y victoria de Marc Márquez -para variar).

La ruta, nada del otro mundo (autovía), excepto los últimos 20 Kms que hay desde Mora de Rubielos hasta el albergue, que es una carretera impresionante.

 

Ha sido el primer viaje con la K, y la verdad, me recuerda mucho a la antigua K100RS 16v que teníamos, pero con la ventaja de la cúpula, mucho más grande y regulable, que permite en ajustar a cada momento la inclinación de la misma.

La moto va sobre raíles, anda mucho más de lo que necesitamos, y me he hecho bastante bien al peso puesto que no me supone ningún esfuerzo manejarla.

  

El sábado tarde nos dedicamos a visitar Mora, porque aunque hemos estado ya unas 5 veces, no lo habíamos visitado todavía. Es un pueblo muy bonito, merece la pena dedicarle tiempo.

Via Crucis de Mora de Rubielos

A la vuelta, el domingo por la mañana, pasamos por Cumbres de Calicanto (Torrent, Valencia) a hacer una visita a un familiar.

El resumen de este primer viaje 'largo' (más de 500 km :-)) con la moto ha sido que es muy cómoda, es como ir con un tren, ni con viento pierde el aplomo en autovía, y tiene un gran pero .... EL ASIENTO. Puede ser debido a que estoy mal acostumbrado al asiento modificado de la TDM que llevaba gel y había sido modificado con otra forma, porque con este asiento, a los pocos kilómetros, ya me molesta el trasero ...

Había visto muchos comentarios sobre esto en foros, pero no quería invertir ni hacer experimentos hasta que lo hubiera probado por mí mismo. Ahora ya lo se, así que me pondré manos a la obra a buscar una solución.

El total de kilómetros ha sido:

Total = 672 KM
ODO = 77,884 KM

Intercomunicador instalado en la K

Después de las ruedas, el turno era del intercomunicador. Desde que cambié de moto en enero, no había tenido tiempo/ganas/necesidad de instalar el intercomunicador, ya que como llevo en el casco uno inalámbrico, hasta hacer un viaje en pareja no era necesario.

Pues finalmente me he liado la manta a la cabeza y he decidido instalarlo.

Era la primera vez que quitaba el carenado de la moto, y decir que es muy rápido y accesible. De hecho me lo he aprendido bastante bien, ya que al acabar de montar todo, me he dado cuenta que me había dejado un grupito de 6 tornillos sin montar, así que me ha tocado desmontar otra vez, buscar los posibles lugares de estos tornillos (¡encontrados!) y volver a montar.

La batería está en la parte delantera, donde el depósito, de forma que me ha tocado desmontar carenados laterales y depósito para pasar el cable de alimentación al cuerpo del intercomunicador, que lo he colocado bajo el asiento trasero.

En total, algo menos de dos horas (incluyendo el segundo desmontaje/montaje).

Las fotos son del móvil, y ahora que las he pasado al ordenador me doy cuenta que se ven bastante peor de lo que creía. Lo siento :-)

Es bonita hasta desnuda :-)

Vista lateral sin carenado ni depósito

La batería está en la zona del depósito

Bajo el asiento va instalado el intercomunicador

Rueda trasera nueva (Metzeler Z6)

Hoy he ido al taller a cambiar la rueda trasera antes del viaje de este fin de semana a Mora de Rubielos.

Como la tenían en stock, ha sido acercarme y en media hora estaba lista.

Me ha costado, todo incluído (Mano de Obra, equilibrado, la válvula es la que llevaba yo -que es de aluminio- e IVA) 114,00 Euros. Creo que es un precio bastante ajustado.

Candado Artago ... reparado

¿Os acordáis del candado que compré hace un tiempo con alarma incorporada hace un año y medio? La entrada es esta: Antirrobo Artago 26S con alarma.

Bien, pues como se tiene que poder desmontar para cambiar la pila, y como lo llevo todos los días en la estribera (¿y alguna razón de mal montaje?), ha perdido hasta el momento dos tornillos de los cuatro que unen las dos partes, de forma que decidí quitarlo de la estribera y buscar un par de tornillos que sirvieran.

Hoy he ido a la Yamaha a comprar el aceite y el filtro de aceite para la revisión del año (que es donde compré el candado) y me han recomendado un sitio donde posiblemente vendieran los tornillos ... y así ha sido.

He comprado 6 tornillos por si pierdo alguno más (yo no, el candado ;-)), y un botecito de sellador para tornillos que hace tiempo quería tener. En total 5,80 €

Tal cual se había quedado con la pérdida de tornillos

Los nuevos tornillos (son más largos pero van bien) y el sellador de tornillos

Así que ya tenemos candado para el viaje a Montmeló :-)

Engrase cable de embrague

Hoy antes de ir a trabajar, y como lo tenía pendiente, me he puesto a tensar el cable de embrague.

Al tener puestos los protectores de puño, y ya que tenía que desmontar el izquierdo para tensar con comodidad, he decidido desmontar algo más y engrasar todo el cable.

Os dejo las fotos del proceso.

Echando WD-40 por el cable de embrague ...

... hasta que gotea por la parte inferior

Pues ya está listo el embrague. Quería revisarlo porque la semana que viene nos vamos a Montmeló a ver MotoGP y le tocaba antes del viaje :-)

Reparación de la luz trasera mejorada (estaba pendiente)

Como comenté cuando tuve que reparar los cables de la luz trasera hace 6 meses en Luz trasera (freno/posición) arreglada, el acabado no me entusiasmó y decidí que tenía que dejarlo bien hecho, y así ha sido.

La solución ha sido soldar los cables con un poco de estaño y luego bien protegido con cinta aislante.

Creo que ha quedado mucho mejor que antes.

Punto de soldadura

Resultado final

Villena - Karts La Chicharra

ODO: 70.694 km
Ruta: 160.20 km

Destino

Hoy había quedado con los compañeros del trabajo para ir a hacer unas tandas al Karting La Chicharra de Villena, y luego de barbacoa.

En lugar de coger el coche y hartarme de autovía, decidí levantarme algo más pronto y hacer una buena ruta con la moto.

Planificación de ruta

Para planificar la moto, intenté hacerlo con el planificador de rutas de TomTom, pero no va muy fino, y descubrí la aplicación "Tyre To Travel", con la que se puede hacer la ruta basándose en Google Maps, y luego pasarla al navegador como itinerario ... ¡todo un acierto!

Finalmente la ruta realizada ha sido esta:

Ruta

Enlace a la ruta en Google Maps

La parte interesante de la ida es hasta Villena. La vuelta ha sido por autovía así que no merece la pena poner fotos ni comentarla :-)

Fotos de la ruta

Salida de casa, con la ruta programada en el navegador

Bonita mañana, con algo de bruma

Nada más pasar Xixona

Carretera que une Xixona con Tibi

Vista del valle

Camino de Tibi

Tibi

Camino de Castalla

Castillo de Castalla

Castillo de Castalla

Castillo de Biar

Santuario de Biar

Vista del Castillo de Biar desde el Santuario

Karts La Chicharra

Resumen

Ha sido una ruta muy agradable. Casi no me he cruzado con coches, y un par de motos en todo el recorrido. La temperatura perfecta y los neumáticos nuevos se notan en la seguridad que dan al enlazar curvas. Además, en los Karts finalmente he quedado segundo de 11 de forma que ha sido un día redondo.

Y por cierto ... cada vez estoy más contento con la moto :-)

Taller - Cambio de neumáticos y pastillas freno delantero

70.500 km

Como tenía que pasar la ITV (o eso creía yo, porque resulta que la pegatina de la ITV me la dieron como a pasar en Abril, pero en la ficha de inspección pone que es Agosto -y esta manda) dando un repaso vi que el neumático delantero (Metzeler Z6) necesitaba un cambio.

Revisando el post del cambio anterior [Cambio de neumático trasero, ha llegado el Metzeler Z8] veo que fue el 26/5/2011, hace dos años justo y 15.800km.

Al llevarla al taller (Jaso Racing - Campello) Javi, el dueño, me dijo que la trasera también necesitaba cambio así que me lié la manta a la cabeza y pedimos un juego de Metzeler Z6.

He vuelto del trasero Z8 al Z6 porque aunque estoy muy contento con su comportamiento, el Z6 es algo más duro y me aguantará más tiempo, ya que tampoco soy una persona que busca el límite en conducción.

Cuando desmontó la rueda delantera se dió cuenta que, en ambas pinzas de freno, las pastillas de un lado estaban muy gastadas y las otras muy poco, y vimos que era debido a lo sucias que estaban las pinzas, los pistones no avanzaban y sólo se empujaba desde un lado de la pinza. Solución: limpieza de pinzas y cambio de un juego de pastillas (con las 2 buenas que quedaban, mantuvimos un juego en una de las pinzas).

Ya que estaba, en la rueda delantera he puesto una válvula acodada, para que sea más cómodo hinchar la rueda, ya que con los frenos de disco, hay en alguna gasolinera que cuesta hacerlo.

En total, 300 euros entre ruedas, montaje y pastillas de freno.

Se que las ruedas se pueden conseguir más barantas, y que no se cumplió exactamente el presupuesto inicial, que era de 235 euros iva incluído las dos ruedas más las válvulas acodadas para ambas ruedas (finalmente en la trasera se olvidó de ponerla), pero es un sitio que me da confianza y creo que merece la pena. La próxima vez pediré presupuesto por escrito y arreglado :-)

Que conste que lo del presupuesto no se lo llegué a decir, creo que no merecía la pena. 65 euros por limpiar las pinzas y un juego de pinzas no es una ganga, pero tampoco es desorbitado.

Por cierto, acabo de revisar el post comentado anteriormente [Cambio de neumático trasero, ha llegado el Metzeler Z8] y veo que en su día, saliendo muy barato, me costó sólo el trasero 175,00€, así que no puedo tener ninguna queja.

Vsssssssssss

Pintando carenado (casero)

Desde una caida en parado hace años, tenía un lateral del carenado pendiente de arreglar. Estaba algo rayado, no mucho la verdad, pero no me gustaba.

Esta semana finalmente me he decidido a arreglarlo ... yo mismo ... a ver cómo acaba la cosa.

Lo primero fue buscar el color, y el más cercano que se encontré por los foros es el Galaxy Blue de Toyota (que se ve llevaba una versión del Corolla). Como es bicapa tuve que comprar en una tienda de pinturas para coches el bote de pintura y otro de laca.

En casa tenía aparejo de "intentar" hacer algo con la chapa de la Vespa, y que luego el chapista tuvo que retirar ... así que con estas "herramientas" me preparé para la reparación.

El método fue:
- Retirar pegatina de TDM (que me ha costado 28 euros en Yamaha ...)
- Lijar todo el carenado para quitar los brillos
- Dar aparejo y lijar con grano muy fino al agua hasta dejarlo lo más suave posible
- Pintura en varias capas sin prisa
- Laca

Las fotos del proceso y el resultado final:

Estado inicial del carenado

Desmontado y listo para empezar

Quitada la pegatina y lijado

Una vez lijado, se echa el aparejo

Como el aparejo es blanco, se echa algo de pintura negra para saber cuándo se ha lijado todo

Lijando ...

Utensilios para lijar al agua

Carenado ya lijado y limpio para pintar

Comenzamos con las manos de pinturas suaves ...

Otra mano

Otra ...

Desde el frente ... se ven sitios donde falta pintura ... no tuve suficiente con un bote :-O

Desde el otro punto de vista, ya con laca

El carenado ya instalado en la moto ¡no ha quedado mal!

Aquí se nota algo más la diferencia de color

Para ser la primera vez, no está mal ¿no?

Resumen:

- Me gasté unos 30 euros en material y botes de pintura
- La laca que me dieron es un asco, cuando le cayó gasolina saltó y se arrugó ... un desastre
- La pintura no era tan parecida. Si se hubiera pintado toda la moto, no se notaría, pero siendo sólo una pieza, mejor buscar hasta encontrar la original.
- Me faltó pintura porque por falta de experiencia, cayeron goterones de pintura en el carenado que me tocó lijar y volver a pintar ... hasta que me quedé sin pintura :-(
- Creo que no ha estado mal, y da gusto hacerlo uno mismo, pero se que cuando pueda la llevaré a pintar para que la dejen bien, porque con luz natural se nota que falta pintura y que no es el mismo tono.

Vsssssssssss