lunes, 7 de noviembre de 2011
sábado, 10 de septiembre de 2011
He sido infiel ... FJR 1300
Hoy he ido a los Yamaha Weekends a probar una Yamaha FJR 1300. Como me gusta tanto viajar con la moto, había pensado probar la FJR a ver qué tal es como futura sustituta, ya que es la única forma de ver cómo se comporta de verdad.
La prueba ha comenzado en el aeródromo de Muchamiel, a las 9 de la mañana, y ha sido una pena que luego tenía una boda y no podía quedarme más, porque hubiera probado también la Super Ténéré 1200 ¡con las ganas que le tenía!
La prueba
El recorrido es un tramo mixto, con algo de carretera nacional y una carretera comarcal bastante revirada, donde probar las bondades de las motos. He acabado encantado de lo fácil que es llevar esta moto, es como si la hubiera llevado durante mucho tiempo, tumba muy bien, frena genial, no me ha parecido nada pesada, supongo que por lo bajita que es, y corre una barbaridad.
El motor es lo mejor, es un pedazo de motor. Os explico: cuando estaba acabando la prueba, y habíamos pasado la zona de curvas, estaba pensando que no era para tanto, que le costaba subir de vueltas y que no le notaba los más de 130CV que declara, hasta que al ir a parar en un semáforo, me he dado cuenta que llevaba prácticamente desde que habíamos salido y mucho antes de la zona de curvas que acabábamos de terminar, con la 5º marcha engranada ... ¡¡vaya motor!! Ni un coceo, ni una tos, una gozada, interminable, al menos para mí. En ese momento se me ha quedado cara de tonto dentro del casco :-P
El único pero, para mí lo que más iba bucando, ha sido la protección aerodinámica. Es muy buena, mucho mejor que en la TDM, pero sige dando mucho aire en la zona del casco y a mi me gusta ir más resguardado. Tengo en mente probar, cuando pueda, una BMW RT ... según he oido, es la que mejor protege de las inclemencias. ¡Ya contaré!
Yamaha Super Ténéré 1200
Y la "no probada" no por falta de ganas xD:
La prueba ha comenzado en el aeródromo de Muchamiel, a las 9 de la mañana, y ha sido una pena que luego tenía una boda y no podía quedarme más, porque hubiera probado también la Super Ténéré 1200 ¡con las ganas que le tenía!
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| La protagonista de la prueba |
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| Así parece pequeñita |
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| Justo antes de salir |
El recorrido es un tramo mixto, con algo de carretera nacional y una carretera comarcal bastante revirada, donde probar las bondades de las motos. He acabado encantado de lo fácil que es llevar esta moto, es como si la hubiera llevado durante mucho tiempo, tumba muy bien, frena genial, no me ha parecido nada pesada, supongo que por lo bajita que es, y corre una barbaridad.
El motor es lo mejor, es un pedazo de motor. Os explico: cuando estaba acabando la prueba, y habíamos pasado la zona de curvas, estaba pensando que no era para tanto, que le costaba subir de vueltas y que no le notaba los más de 130CV que declara, hasta que al ir a parar en un semáforo, me he dado cuenta que llevaba prácticamente desde que habíamos salido y mucho antes de la zona de curvas que acabábamos de terminar, con la 5º marcha engranada ... ¡¡vaya motor!! Ni un coceo, ni una tos, una gozada, interminable, al menos para mí. En ese momento se me ha quedado cara de tonto dentro del casco :-P
El único pero, para mí lo que más iba bucando, ha sido la protección aerodinámica. Es muy buena, mucho mejor que en la TDM, pero sige dando mucho aire en la zona del casco y a mi me gusta ir más resguardado. Tengo en mente probar, cuando pueda, una BMW RT ... según he oido, es la que mejor protege de las inclemencias. ¡Ya contaré!
Yamaha Super Ténéré 1200
Y la "no probada" no por falta de ganas xD:
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| Tiene muy buena pinta |
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| :-)~~~~~~~~~~~~~~~~~~ |
domingo, 14 de agosto de 2011
Bricolaje - Pintando los soportes de las maletas
Hoy domingo me he decidido a pintar los soportes de las maletas, ya que tras varios años de uso, se habían rozado en algún sitio y en otros había perdido su bonito color negro :-)
Este es el proceso que he seguido:
- Empapelar todo bien para no pintar algo que no haya que pintar
- Quitar los tornillos y gomas que lleva para enganchar las maletas
- Lijar ligeramente toda la estructura para quitar óxido y suciedad, y que la pintura agarre mejor
- Pintar con spray que tengo de color negro mate
- Una vez seco, volver a montar los tornillos y gomas
Aquí las fotos del proceso:
El resultado final:
Tras una hora aproximada de trabajo, ya tenemos soportes nuevos para una temporadita.
Vssssssssss
Este es el proceso que he seguido:
- Empapelar todo bien para no pintar algo que no haya que pintar
- Quitar los tornillos y gomas que lleva para enganchar las maletas
- Lijar ligeramente toda la estructura para quitar óxido y suciedad, y que la pintura agarre mejor
- Pintar con spray que tengo de color negro mate
- Una vez seco, volver a montar los tornillos y gomas
Aquí las fotos del proceso:
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| Preparadita la zona |
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| Estado del soporte antes de la operación |
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| Aquí se puede ver el roce que provocan las maletas |
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| Pintadito un lado |
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| Y el otro soporte |
El resultado final:
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| Ya listo para salir a carretera ¡que cambio! |
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| Se nota ¿eh? |
Tras una hora aproximada de trabajo, ya tenemos soportes nuevos para una temporadita.
Vssssssssss
sábado, 30 de julio de 2011
[OT] Concierto de Saxon, Motorhead y Judas Priest
Siguiendo con el Julio metálico, hemos estado este fin de semana viendo la gira de despedida de los Judas Priest después de más de 30 años en el escenario,el nombre de la gira es Epitaph, muy adecuado :-)
Junto con ellos, en un inmejorable cartel, tocaban Saxon y Motorhead ... para el que algo entienda, sobran las palabras.
Junto con ellos, en un inmejorable cartel, tocaban Saxon y Motorhead ... para el que algo entienda, sobran las palabras.
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| Saxon y mucho macarra suelto |
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| Motorhead |
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| ¡¡ Van a salir los Judas en su gira de despedida !! |
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| Rob y sus chicos dándolo todo en el escenario |
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| Grande Rob, te echaremos de menos |
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| Cartel de concierto de Whitesnake en Madrid |
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| Que recuerdos ... nos hacemos mayores |
¡¡ Metal para todos !! ;-)
lunes, 25 de julio de 2011
Una motera en proyecto
Hoy mi sobrina por fin se ha subido a la moto, y como vale más una imagen que mil palabras, aquí dejo la foto donde puede comprobarse su carita al mirar el velocímetro y pensar ... ¡¡gassssss!! (si, va a ser seguidora de Nico Terol)
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| Gassssssssssss |
sábado, 16 de julio de 2011
Hoy me he comprado 7 cascos nuevos ...
Llevaba bastante tiempo detrás de un casco nuevo, puesto que al Shoei que llevo actualmente, con el intercomunicador, le doy bastante caña (uso diario, a veces con el pelo mojado después de hacer deporte, otras me toca dejarlo al sol porque no cabe en la maleta, ...) y había decidido tener uno de reserva para el día a día.
Además de esto, también había pensado en comprarme uno ligero para verano, ya que con el Shoei, entre que es turimo 100% y tiene la mentonera bastante grande, el micrófono que se pega a la boca y da más sensación de calor y el color negro mate ... digamos que por la zona de levante, en pleno julio y agosto, se pasa "algo" de calor.
No me entusiasman los cascos sin mentonera, puesto que aunque son mucho más frescos, en caso de accidente (si, ese que nunca va a ocurrir) prefiero llevar los piños a buen recaudo, así que estos descartados, y buscando por la red descubrí lo que creía que sería mi solución: el Givi X.01 TREKKER, un casco en el que la mentonera se cambia, una mega-ventilada para verano y otra cerrada para invierno. ¡La solución total!
Así que esta mañana he ido a mi proveedor habitual de material motorista (Only Bike en Alicante) a ver si tenían el casco, y nada más llegar lo he visto allí expuesto, pero desgraciadamente no tenían de mi talla (el precio era de 237 Euros, cuando por Internet lo he visto en 200 Euros aprox, más portes supongo, así que por 15-20 euros no me la juego a pedirlo por ahí).
La simpática y pechugona dependienta que nos ha atendido me ha dicho que tenían otro modelo que se parecía mucho, pero que encima era mucho más funcional, puesto que permitía más combinaciones ... ¿¡Como!? he exclamado ... ¡¡eso quiero verlo yo!! y lo he visto, y me ha encantado lo que he visto.
El casco es cuestión es un HJC IS-MULTI, un casco con 7 posibilidades distintas de configuración, con una mentonera muy finita, con la opción de poner visera, gafas de sol integradas, se puede quitar la mentonera y dejarlo en tipo jet, quitar la pantalla, ... vamos, de todo, y por 195,00 Euros ¡no está mal!
Estaba en color negro mate y blanco perlado, y como ya tengo un negro mate, mi selección finalmente ha sido el blanco perlado. La primera configuración que he escogido ha sido la que se ve en grande, más a la derecha, la que es parecida aun casco de off-road, con la visera y sin pantalla, para mayor ventilación. Cuando de una vuelta y la pruebe daré impresiones. La verdad es que es resultón, y encima de la TDM da pinta de malote ... ya me estoy plantenado en lugar de la 1200 RT, la 1200 Adventure, es que le pega más a este casco xD
Además de esto, también había pensado en comprarme uno ligero para verano, ya que con el Shoei, entre que es turimo 100% y tiene la mentonera bastante grande, el micrófono que se pega a la boca y da más sensación de calor y el color negro mate ... digamos que por la zona de levante, en pleno julio y agosto, se pasa "algo" de calor.
No me entusiasman los cascos sin mentonera, puesto que aunque son mucho más frescos, en caso de accidente (si, ese que nunca va a ocurrir) prefiero llevar los piños a buen recaudo, así que estos descartados, y buscando por la red descubrí lo que creía que sería mi solución: el Givi X.01 TREKKER, un casco en el que la mentonera se cambia, una mega-ventilada para verano y otra cerrada para invierno. ¡La solución total!
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| Casco con las dos mentoneras posibles |
Así que esta mañana he ido a mi proveedor habitual de material motorista (Only Bike en Alicante) a ver si tenían el casco, y nada más llegar lo he visto allí expuesto, pero desgraciadamente no tenían de mi talla (el precio era de 237 Euros, cuando por Internet lo he visto en 200 Euros aprox, más portes supongo, así que por 15-20 euros no me la juego a pedirlo por ahí).
La simpática y pechugona dependienta que nos ha atendido me ha dicho que tenían otro modelo que se parecía mucho, pero que encima era mucho más funcional, puesto que permitía más combinaciones ... ¿¡Como!? he exclamado ... ¡¡eso quiero verlo yo!! y lo he visto, y me ha encantado lo que he visto.
El casco es cuestión es un HJC IS-MULTI, un casco con 7 posibilidades distintas de configuración, con una mentonera muy finita, con la opción de poner visera, gafas de sol integradas, se puede quitar la mentonera y dejarlo en tipo jet, quitar la pantalla, ... vamos, de todo, y por 195,00 Euros ¡no está mal!
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| 7 configuraciones distintas |
Estaba en color negro mate y blanco perlado, y como ya tengo un negro mate, mi selección finalmente ha sido el blanco perlado. La primera configuración que he escogido ha sido la que se ve en grande, más a la derecha, la que es parecida aun casco de off-road, con la visera y sin pantalla, para mayor ventilación. Cuando de una vuelta y la pruebe daré impresiones. La verdad es que es resultón, y encima de la TDM da pinta de malote ... ya me estoy plantenado en lugar de la 1200 RT, la 1200 Adventure, es que le pega más a este casco xD
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| Modo macarra ON |
martes, 12 de julio de 2011
Ya tengo los nuevos papeles de la moto
Hoy he ido a recoger los nuevos papeles de la moto, la Ficha de Técnica, y ya aparece que tengo como accesorios en la moto "parabrisas alto, maletas laterales y trasera", así que supongo que con esto está todo dicho.
De todas formas con respecto al resto de "accesorios no originales", supongo que no debería haber ningún problema, puesto que así me lo aseguraron en la ITV, pero claro, como he oído que en otras estaciones están haciendo las revisiones sin pegas con todos los accesorios, y en otras más están pidiendo informe del taller que lo ha instalado, informe técnico de homologación, etc ... (para echarse a temblar), pues no se si he tenido suerte o si el día de mañana me tocará la china ... hasta entonces ¡¡a disfrutar de moto!!
De todas formas con respecto al resto de "accesorios no originales", supongo que no debería haber ningún problema, puesto que así me lo aseguraron en la ITV, pero claro, como he oído que en otras estaciones están haciendo las revisiones sin pegas con todos los accesorios, y en otras más están pidiendo informe del taller que lo ha instalado, informe técnico de homologación, etc ... (para echarse a temblar), pues no se si he tenido suerte o si el día de mañana me tocará la china ... hasta entonces ¡¡a disfrutar de moto!!
miércoles, 6 de julio de 2011
[OT] Concierto de Foo Fighters en Madrid
Este miércoles hemos estado de viaje relámpago en Madrid viendo a los Foo Fighters en concierto ... sin palabras. El pabellón de deportes de la comunidad de Madrid hasta la bandera. 3 horas de concierto sin pausa, potente y espectacular.
Por cierto, los teloneros, Gaslight Anthem ... IM-PRE-SIO-NAN-TES, merecen la pena ¡¡¡ y mucho !!!
Aquí dejo algunas de las fotos que hizo el móvil y se pueden medio ver xD
Por cierto, los teloneros, Gaslight Anthem ... IM-PRE-SIO-NAN-TES, merecen la pena ¡¡¡ y mucho !!!
Aquí dejo algunas de las fotos que hizo el móvil y se pueden medio ver xD
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| En la puerta del recinto |
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| Se va animando la cosa |
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| Gaslight Anthem ... ¡que descubrimiento! |
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| No cabe ni un alfiler |
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| ¡¡¡¡ Rifffffffffffffffffffff !!!! |
lunes, 4 de julio de 2011
ITV - Ya la he pasado, pero "normalizando"
Hoy he ido a pasar la ITV de la TDM, porque aunque me quedaban todavía unos días, tenía hueco y he decidido lanzarme al ruedo, ya que desde Enero salió una nueva ley que pone las cosas bastante más difícil que antes para "superar la prueba".
Como había oído de todo, antes de ir he desmontado los protectores de puño (que son de una Suzuki VStrom 650), también he cambiado la cúpula alta Yamaha por la original que venía de fábrica, a ver si al no ver los cambios no había problema y he ido a la estación de ITV de Alicante (http://www.applusiteuve.com/).
Una vez hecha la cola, voy al box de las motos y me dicen que hasta el 14 de julio hay tiempo para "normalizar" los accesorios que tiene la moto, de forma que por poco más de 10 euros aparecerán en la Ficha Técnica del Vehículo, así que le he explicado que aparte de lo que se veía en la moto (le hacen una foto), también llevaba las maletas laterales, los cubrepuños, la cúpula alta y los protectores de motor, y me ha dicho que únicamente tenía que indicar las maletas, top-case y la cúpula, puesto que en la Ficha Técnica dice que la altura máxima de la moto es 1,20 metros, y esa es la altura con la cúpula baja original, así que he vuelto a hacer cola, he pagado y he firmado una declaración jurada donde decía que antes de entrar en vigor la nueva regla de 14 de julio mi moto llevaba ya todos esos accesorios, y que me pasara en una semana a por la documentación.
La semana que viene me pasaré a por la nueva documentación, así si me paran los de verde, podré decir que llevo todo en regla, aunque tal cual está el tema, supongo que dependerá más de quién te pare ... ya contaré!!
Como había oído de todo, antes de ir he desmontado los protectores de puño (que son de una Suzuki VStrom 650), también he cambiado la cúpula alta Yamaha por la original que venía de fábrica, a ver si al no ver los cambios no había problema y he ido a la estación de ITV de Alicante (http://www.applusiteuve.com/).
Una vez hecha la cola, voy al box de las motos y me dicen que hasta el 14 de julio hay tiempo para "normalizar" los accesorios que tiene la moto, de forma que por poco más de 10 euros aparecerán en la Ficha Técnica del Vehículo, así que le he explicado que aparte de lo que se veía en la moto (le hacen una foto), también llevaba las maletas laterales, los cubrepuños, la cúpula alta y los protectores de motor, y me ha dicho que únicamente tenía que indicar las maletas, top-case y la cúpula, puesto que en la Ficha Técnica dice que la altura máxima de la moto es 1,20 metros, y esa es la altura con la cúpula baja original, así que he vuelto a hacer cola, he pagado y he firmado una declaración jurada donde decía que antes de entrar en vigor la nueva regla de 14 de julio mi moto llevaba ya todos esos accesorios, y que me pasara en una semana a por la documentación.
La semana que viene me pasaré a por la nueva documentación, así si me paran los de verde, podré decir que llevo todo en regla, aunque tal cual está el tema, supongo que dependerá más de quién te pare ... ya contaré!!
jueves, 26 de mayo de 2011
Cambio de neumático trasero, ha llegado el Metzeler Z8
54.700 km
Hacía tiempo que había llegado el momento de cambiar la rueda trasera, ya que desde el viaje a Inglaterra seguía con la misma y en bastante mal estado. Como todo en esta vida, cuando hay perras, es cuando llegan las cosas (al menos aquellas que necesitan de una inversión económica) y este ha sido el momento.
El nuevo Metzeler Z8 y la diferencia abismal de precios
He comentado en otras ocasiones que siempre he montado Metzeler en la moto, Z6 para ser exactos (la última la Z6 Interact), y siempre he estado contentísimo, tanto de agarre como duración.
Esta vez, aprovechando que ha salido el nuevo neumático de la marca para sport-turismo, decidí preguntar precios.
Al lado de casa (2tmoto) que montan los neumáticos de Goma10, el neumático eran 205,10€ + IVA, más montaje (que me dijeron que unos 20,00 € + IVA aproximadamente), con lo que la rueda se iba hasta los 265,00 €
Sabiendo que por internet esta bastante más barato, decidí ver en una web (Pneus Online), y puesto en casa con IVA incluido me costaron 145,00 €. Decidí llevarlo a uno de los talleres asociados que los montan (donde ponía que lo montaban por 10,00€), "Neumáticos El Palamó", en Garrachico.
Al final me soplaron 30,00 € por cambiar el neumático (sin ticket) en lo que tardaron no más de 20 minutos, cuando en la web ponía que lo hacían por 10,00 € y en su hoja de precios de mano de obra, la hora eran 35,00 € + IVA ... vamos, que no me cuadra por ningún sitio. Pero como soy de los que ven el vaso medio lleno, decidí que no volvería a ir nunca a ese sitio, que bastante me había ahorrado como para meterme en "marrones" con el listo del taller.
Total montado y todo = 175,00 €
Diferencia de precio ... 90,00 € ¿¿alguien lo entiende?? Yo se que cada uno pone los precios que pone, pero es que me parece UN ATRACO A MANO ARMADA lo del taller Moto Center Levante, en San Juan de Alicante. Si eso se llevan por una rueda, no quiero saber qué pasa con la ropa, accesorios y motos que venden ...
La rueda es preciosa xD, y agarra muy bien. Espero que este verano con el calorcito de Portugal aguante como hizo la Z6 ... ¡Ah! ¿que no había comentado que este verano toca Portugal en moto? Bueno, es un proyecto, pero esperemos que se haga realidad ...
Hacía tiempo que había llegado el momento de cambiar la rueda trasera, ya que desde el viaje a Inglaterra seguía con la misma y en bastante mal estado. Como todo en esta vida, cuando hay perras, es cuando llegan las cosas (al menos aquellas que necesitan de una inversión económica) y este ha sido el momento.
El nuevo Metzeler Z8 y la diferencia abismal de precios
He comentado en otras ocasiones que siempre he montado Metzeler en la moto, Z6 para ser exactos (la última la Z6 Interact), y siempre he estado contentísimo, tanto de agarre como duración.
Esta vez, aprovechando que ha salido el nuevo neumático de la marca para sport-turismo, decidí preguntar precios.
Al lado de casa (2tmoto) que montan los neumáticos de Goma10, el neumático eran 205,10€ + IVA, más montaje (que me dijeron que unos 20,00 € + IVA aproximadamente), con lo que la rueda se iba hasta los 265,00 €
Sabiendo que por internet esta bastante más barato, decidí ver en una web (Pneus Online), y puesto en casa con IVA incluido me costaron 145,00 €. Decidí llevarlo a uno de los talleres asociados que los montan (donde ponía que lo montaban por 10,00€), "Neumáticos El Palamó", en Garrachico.
Al final me soplaron 30,00 € por cambiar el neumático (sin ticket) en lo que tardaron no más de 20 minutos, cuando en la web ponía que lo hacían por 10,00 € y en su hoja de precios de mano de obra, la hora eran 35,00 € + IVA ... vamos, que no me cuadra por ningún sitio. Pero como soy de los que ven el vaso medio lleno, decidí que no volvería a ir nunca a ese sitio, que bastante me había ahorrado como para meterme en "marrones" con el listo del taller.
Total montado y todo = 175,00 €
Diferencia de precio ... 90,00 € ¿¿alguien lo entiende?? Yo se que cada uno pone los precios que pone, pero es que me parece UN ATRACO A MANO ARMADA lo del taller Moto Center Levante, en San Juan de Alicante. Si eso se llevan por una rueda, no quiero saber qué pasa con la ropa, accesorios y motos que venden ...
La rueda es preciosa xD, y agarra muy bien. Espero que este verano con el calorcito de Portugal aguante como hizo la Z6 ... ¡Ah! ¿que no había comentado que este verano toca Portugal en moto? Bueno, es un proyecto, pero esperemos que se haga realidad ...
sábado, 16 de abril de 2011
Era la batería, pero sigue funcionando
Al final era la batería. Las primeras veces de prueba, nada más montarla, arrancó perfectamente pero al día siguiente para ir a trabajar, no arrancó, como comenté.
El problema es que el motor de esta moto es un bicilíndrico con bastante compresión y necesita mucha energía para arrancar. Nada que no pudiera solucionar toda una noche conectada la batería al cargador :-)
Desde entonces no me ha dado ningún problema hasta la fecha, toquemos madera!
El problema es que el motor de esta moto es un bicilíndrico con bastante compresión y necesita mucha energía para arrancar. Nada que no pudiera solucionar toda una noche conectada la batería al cargador :-)
Desde entonces no me ha dado ningún problema hasta la fecha, toquemos madera!
viernes, 4 de marzo de 2011
lunes, 28 de febrero de 2011
Revisión invernal - Aceite y motor de arranque
La moto ha estado parada una temporadita para hacerle la revisión, que ya le tocaba, puesto que desde el viaje a Escocia el verano pasado (julio 2010) no se había hecho una puesta a punto.
Empezando a desmontar
Por el momento se ha hecho lo básico, cambio de aceite y filtro de aceite, y limpieza del motor de arranque, puesto que mi intención era cambiar las escobillas del motor de arranque, que a veces no arranca a la primera, pero al ir a Yamaha y decirme que valían 120,00 € y los retenes, cada uno 15,00 € (+ IVA), me ha entrado la risa, y lo he dejado en limpieza.
Para llegar al motor de arranque hay que quitar el aceite, los protectores del motor y los escapes, y luego sacar el motorcito, que no es tarea fácil ...
El problema principal era, como he comentado alguna vez, que a la moto no arranca a la primera, y que tengo que meter marcha y mover la moto un poco para que se mueva el motor de arranque y así poder arrancarla. Este truco lo aprendí con la BMW K100 que tuve, pero el juego de escobillas del motor me costó, en BMW, menos de 20 euros !!! para que luego digan que los recambios de BMW son caros ...
Montaje
Una de las cosas que más costó, fue volver a poner las escobillas en su sitio, madre mía, ... pero con la ayuda del mecánico jefe (mi padre) pudimos hacerlo dejándonos las yemas de los dedos xD
Antes de montar, intenté limpiar los escapes, compré Sidol para vitrocerámicas, que decían que era muy bueno para el colector de escape ... pues nada, me cansé de frotar con lana de acero 000 y Sidol, y si, algo mejoraban, pero no lo que yo esperaba, y como tenía ganas de moto, al final se quedaron casi como estaban.
Ya que me metía en vereda, y aprovechando que tenía pintura de color negro mate, decidí volver a lijar, imprimar y pintar el guardabarros delantero, ya que como comenté, hace un par de años, cuando lo arreglé, lo pinté de color forja porque me equivoqué al comprar el bote ... (no comment) ... y creo que ha quedado mejor.
En la foto se ve sucio porque hubo que cortar un trozo de pared con la radial, y salió polvo durante varias semanas xD
Y bueno, con esto, me falta, que al final no hice porque ya tenía mono de moto, lo siguiente, que iré haciendo poco a poco, cuando vaya sacando huecos que me deja la Vespita :-)
Empezando a desmontar
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| Mi taller ... lástima el raspado del carenado, cómo se nota |
Por el momento se ha hecho lo básico, cambio de aceite y filtro de aceite, y limpieza del motor de arranque, puesto que mi intención era cambiar las escobillas del motor de arranque, que a veces no arranca a la primera, pero al ir a Yamaha y decirme que valían 120,00 € y los retenes, cada uno 15,00 € (+ IVA), me ha entrado la risa, y lo he dejado en limpieza.
Para llegar al motor de arranque hay que quitar el aceite, los protectores del motor y los escapes, y luego sacar el motorcito, que no es tarea fácil ...
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| Conexión de la sonda Lambda del catalizador |
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| Escapes totalmente desmontados, listos para limpieza |
El problema principal era, como he comentado alguna vez, que a la moto no arranca a la primera, y que tengo que meter marcha y mover la moto un poco para que se mueva el motor de arranque y así poder arrancarla. Este truco lo aprendí con la BMW K100 que tuve, pero el juego de escobillas del motor me costó, en BMW, menos de 20 euros !!! para que luego digan que los recambios de BMW son caros ...
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| Motor de arranque, una vez limpiado y antes de abrir |
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| Abrimos el melón ... se puede ver la suciedad dejada por las escobillas en el rotor |
Montaje
Una de las cosas que más costó, fue volver a poner las escobillas en su sitio, madre mía, ... pero con la ayuda del mecánico jefe (mi padre) pudimos hacerlo dejándonos las yemas de los dedos xD
Antes de montar, intenté limpiar los escapes, compré Sidol para vitrocerámicas, que decían que era muy bueno para el colector de escape ... pues nada, me cansé de frotar con lana de acero 000 y Sidol, y si, algo mejoraban, pero no lo que yo esperaba, y como tenía ganas de moto, al final se quedaron casi como estaban.
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| Iluso, eres un iluuuuuso |
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| Guardabarros recién pintado |
En la foto se ve sucio porque hubo que cortar un trozo de pared con la radial, y salió polvo durante varias semanas xD
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| Resultao del nuevo color del guardabarros |
- Cambiar claxon por otro más potente
- Líquido refrigerante
- Líquido de frenos (las pastillas están bien)
- Rueda trasera (que le toca hace muucho)
domingo, 9 de enero de 2011
[Ruta] Gazpacho navideño en Castalla
Ayer sábado hicimos la comida de Navidad del grupo que solemos salir con la moto. La ruta fue bastante sencillita pero como el día era estupendo, aun siendo Enero hacía un sol radiante y mucho calor, disfrutamos de lo lindo.
El recorrido fue Alicante - Jijona - Embalse de Tibi - Castalla (parada a comer gazpacho) - Alicante.
Dejo unas fotos para que se vea el buen día que nos hizo y lo bien que se comió!
Ahora toca dejar la moto en dique seco unas semanitas para hacerle la revisión, que desde antes del viaje a Escocia no se ha hecho y le va tocando, además de comprobar el motor de arranque, que algunas veces falla, hay que ver si está sucio o hay que cambiar las escobillas ... ya lo veréis!
El recorrido fue Alicante - Jijona - Embalse de Tibi - Castalla (parada a comer gazpacho) - Alicante.
Dejo unas fotos para que se vea el buen día que nos hizo y lo bien que se comió!
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| Al final nos juntamos bastantes ¡que buen día! |
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| Las motos aparcadas |
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| Embalse de Tibi con bastante agua |
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| Entrada al restaurante del polideportivo |
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| Los comensales |
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| El protagonista del día ... ¡El gazpacho! |
Ahora toca dejar la moto en dique seco unas semanitas para hacerle la revisión, que desde antes del viaje a Escocia no se ha hecho y le va tocando, además de comprobar el motor de arranque, que algunas veces falla, hay que ver si está sucio o hay que cambiar las escobillas ... ya lo veréis!
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